Новости компании

22 Июн 2018

Снижение тарифов на рейсы из Ташкента в Ригу и обратно

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» с 22 июня 2018 года снизила уровни тарифов экономического класса на направлении Ташкент-Рига-Ташкент. Стоимость перелета по минимальному тарифу составит от 210 EUR (1 954 293 UZS) в одну сторону и от 330 EUR (3 071 032 UZS) туда и обратно. Продажа авиабилетов производится в местной валюте по курсу ЦБ РУз на день оформления перевозки. В настоящее время Национальная авиакомпания Узбекистана выполняет полеты на комфортабельных самолетах Boeing 767 в столицу Латвии город Ригу один раз в неделю, по пятницам.

17 Авг 2018

Центральная Азия в системе международных транспортных коридоров: взгляд из Узбекистана

В сентябре Ташкент превратится в международную экспертную площадку выработки идей и предложений по дальнейшему развитию транспортных проектов в Центральной Азии: в столице пройдет международная конференция на тему «Центральная Азия в системе международных транспортных коридоров: стратегические перспективы и нереализованные возможности». Для получения подробной информации о предстоящей международной конференции корреспонденты УзА побеседовал с экспертом Института стратегических и межрегиональных исследований при Президенте Республики Узбекистан Ф.Жураевым. – В мировом сообществе растет интерес к предстоящей международной конференции «Центральная Азия в системе международных транспортных коридоров: стратегические перспективы и нереализованные возможности», которая состоится в сентябре в Ташкенте. Могли бы вы подробнее рассказать о повестке дня конференции? – Данный форум, прежде всего, направлен на обсуждение совместных усилий и разработку мер по развитию транспортно-транзитного потенциала всей Центральной Азии, являющегося одним из главных локомотивов динамичного экономического развития нашего региона. Учитывая важность и актуальность развития Центральной Азии как единого региона, глава Узбекистана Ш.Мирзиёев с первых дней на посту Президента страны обозначил проведение активной региональной политики, создание благоприятной политической атмосферы в Центральной Азии, выстраивание конструктивных и взаимовыгодных отношений со странами региона по всем направлениям, в том числе в сфере транспорта, главными приоритетами внешней политики Узбекистана. В нашей стране уделяется особое внимание вопросам дальнейшего развития транспортной инфраструктуры и увеличению объемов транзитных грузоперевозок. В настоящее время в Узбекистане реализуется «Программа развития и модернизации инженерно-коммуникационной и дорожно-транспортной инфраструктуры на 2015-2019 годы», которая предусматривает выработку единой комплексной стратегии в области развития национальной транспортной отрасли, отвечающей высоким международным требованиям и стандартам, а также обеспечение ее широкой интеграции в международные транспортные системы с учетом перспективных потребностей республиканских производителей в продвижении своей продукции на региональные и мировые рынки. Нужно учесть, что сегодня в стране создаются все необходимые условия для дальнейшего развития транспортно-транзитного потенциала. В стране проводится работа по увеличению пропускной способности транспортной системы, устранению имеющихся барьеров для беспрепятственного транзита через территорию Узбекистана, что имеет огромное значение для развития международных транспортных коридоров в Центральной Азии. Для воплощения в жизнь ключевых моментов регионального развития в ноябре 2017 года в Самарканде состоялась международная конференция «Центральная Азия: одно прошлое и общее будущее, сотрудничество ради устойчивого развития и взаимного процветания». Президент нашей страны Ш.Мирзиёев, выступая на этой конференции, говорил о тенденциях развития регионального сотрудничества в настоящее время во всех значимых сферах и инициировал ряд предложений по Центральной Азии. Одна из ключевых инициатив главы Узбекистана – принятие резолюции ООН по Центральной Азии получила широкую международную поддержку, и в июне этого года Генеральная Ассамблея ООН приняла резолюцию «Укрепление регионального и международного сотрудничества по обеспечению мира, стабильности и устойчивого развития в Центральноазиатском регионе». В резолюции особое место отведено развитию транспортной инфраструктуры и транзитных коридоров, укреплению взаимодействия всех видов транспорта, в том числе за счет открытия новых автомобильных и железных дорог, а также авиамаршрутов. Через регион проходят кратчайшие маршруты, соединяющие между собой крупные международные рынки. Транспортно-транзитный потенциал региона определяется его геостратегическим положением в центре Великого шелкового пути — исторически служившего мостом между Востоком и Западом, Севером и Югом. Президент Ш.Мирзиёев, выступая на консультативной встрече глав государств Центральной Азии в марте нынешнего года в Астане, подчеркнул, что приоритетом должна стать реализация транспортно-коммуникационных проектов, которые позволят связать Центральную Азию с крупнейшими морскими портами и мировыми рынками. Осознавая актуальность формирования новых и совершенствования существующих транспортных коридоров в Центральной Азии, Президент Ш.Мирзиёев именно в ходе Самаркандской конференции инициировал проведении в Ташкенте международной конференции по транспортным коридорам. На Ташкентской конференции ожидается выработка предложений по развитию транспортно-транзитного потенциала региона, превращению его в международный транспортный хаб, эффективному использованию транзитного потенциала международных транспортных коридоров, идущих через Центральную Азию. – Не могли бы сказать, в чем заключается актуальность данной конференции для Узбекистана и других стран Центральной Азии? Какие вопросы будут обсуждаться а ее ходе? – Прежде всего, хочу отметить, что на конференции будут обсуждаться вопросы, которые, во-первых, представляют практический интерес для всех стран Центральной Азии, во-вторых, ориентированы на сотрудничество с международными организациями, прежде всего международными финансовыми структурами, с целью привлечения иностранных инвестиций и инициирования новых проектов, в-третьих, вопросы, направленные на выработку совместных усилий по дальнейшему совершенствованию транспортно-транзитного потенциала стран Центральной Азии. Актуальность для региона представляют вопросы формирования новых транспортных и транзитных коридоров в Центральной Азии, позволяющих привлечь дополнительные грузопотоки, зарубежный опыт по подготовке кадров в сфере транспорта и логистики, созданию сети международных центров логистики, а также формирования методов эффективного использования морских и сухопутных портов зарубежных стран для развития транспортно-логистического потенциала региона, образования в Центральной Азии единого интегрированного транспортного хаба, который будет служить ключевым транзитным соединением между странами Южной и Юго-Восточной Азии, Европы, Ближнего и Среднего Востока. Целью мероприятия является выработка совместных мер, направленных на развитие транзитного потенциала региона, повышение эффективности использования международных транспортных коридоров, устранение различных барьеров при осуществлении международных перевозок, совершенствование нормативно-правовой базы и тарифной политики. В рамках конференции будут организованы четыре секционных заседания по следующим темам: 1. Современное состояние и перспективы развития транспортно-транзитного потенциала стран Центральной Азии; 2. Мировые и региональные тенденции развития железнодорожного транспорта; 3. Международное сотрудничество по совершенствованию автомобильных перевозок: зарубежный опыт и национальная практика; 4. Актуальные вопросы развития воздушного транспорта в Центральной Азии. В работе конференции ожидается участие свыше 200 человек более чем из 45 стран мира, представителей 25 международных организаций, финансовых институтов и ведущих транспортных компаний, в том числе Всемирного банка, АБР, ИБР, ЕБРР, АБИИ, ЭСКАТО ООН, ЕЭК ООН, ИКАО, ИАТА, ОБСЕ, ГИЦ, ШОС, ОИС, ОЭС, СНГ, ЦАРЭС, ТРАСЕКА, МСАТ, ОСЖД и других. – Какие меры предпринимают страны Центральной Азии для развития транспортного сотрудничества в регионе? – По некоторым данным система железнодорожного сообщения стран Центральной Азии простирается более чем на 22 тысячи км. Казахстан обладает самой крупной и самой эксплуатируемой железной дорогой, которая составляет 66 процентов от общей протяженности железнодорожных путей региона и выполняет 84 процента всех грузовых перевозок. По территории Узбекистана проходит около 18 процентов региональных железнодорожных путей, на долю которых приходится около 11 процентов всех перевозок. Туркменистан располагает приблизительно 12 процентами региональных железнодорожных путей и обеспечивает 4 процента от всех перевозок. В 1993 году в Брюсселе при участии Азербайджана, Армении, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана была принята Брюссельская декларация, которая положила начало реализации межрегиональной программы технического содействия ТРАСЕКА, финансируемой ЕС, для развития транспортного коридора из Европы через Черное море, Кавказ, Каспийское море с выходом на страны Центральной Азии. Спустя три года – в 1996 году, в действие введена железнодорожная магистраль Теджен–Серахс–Мешхед, которая открыла новый трансазиатский коридор для выхода стран Центральной Азии на мировой рынок через территории Ирана и Турции. В последнее время в условиях доверительной и дружеской атмосферы в Центральной Азии удается достичь практических мер для воплощения в жизнь реальных транспортных проектов. Интенсивно развивается деятельность Международного интермодального центра логистики «Навои», который связывает Узбекистан с крупными логистическими центрами зарубежных стран, в частности, Франкфурта, Милана, Брюсселя, Вены, Сарагосы, Осло, Базеля, Дубая, Дели, Тегерана, Шанхая. 22 июня 2016 года была введена в действие железная дорога Ангрен-Пап. Являясь важным звеном железнодорожного коридора Китай – Центральная Азия – Европа, она кратчайшим способом обеспечит выход Китая в страны Центральной и Южной Азии и будет способствовать развитию экономики Узбекистана. В феврале 2017 года восстановлено авиасообщение между Ташкентом и Душанбе, которое было прекращено в 1992 году. В марте того же года был открыто скоростное железнодорожное сообщение Ташкент-Алматы, также задействованы дополнительные рейсы национальных авиаперевозчиков. С сентября 2017 года контрольно-пропускной пункт «Дустлик» на узбекско-кыргызской границе возобновил работу, что является знаковым событием в истории кыргызского и узбекского народов. Это послужит мощным стимулом для развития многовекторного сотрудничества между двумя странами. В 2017 году открыты новые железнодорожный и автомобильный мосты Туркменабад-Фараб через Амударью, что дало возможность увеличить объем грузоперевозок в 2,5 раза. Мосты через Амударью дают прямой выход грузопотокам из государств АТР, Южной Азии к Каспийскому морю и далее – в Черноморский и Средиземноморский регионы, страны Европы, Закавказья, Ближнего и Среднего Востока. Кроме того, мосты являются важными звеньями транспортно-транзитного маршрута Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман. Активизирована работа по строительству железной дороги Узбекистан — Кыргызстан — Китай. Данный транспортный проект представляет актуальность на пространстве ШОС, так как начало его функционирования позволит увеличить и расширить торгово-экономические отношения не только между участниками проекта, но и между всеми станами Центральной Азии с Китаем. Железная дорога предоставит возможность перевозки грузов из Китая через Кыргызстан и Узбекистан в страны Восточной Европы и Ближнего Востока, тем самым она станет одним из кратчайших маршрутов транспортировки китайских грузов в страны Европы, а также позволит развить транспортно-логистическую инфраструктуру стран Центральной Азии. В конце февраля нынешнего года было открыто движение по автомобильному коридору Ташкент – Андижан – Ош – Иркештам — Кашгар, который впервые позволил автоперевозчикам из Центральной Азии напрямую выходить в Китай. В марте на границе Узбекистана и Таджикистана был открыт КПП «Джартепа», соединяющий Самарканд с Пенджикентом. Была восстановлена деятельность восьми автомобильных и одного железнодорожного пункта пропуска «Амузанг». Введение в эксплуатацию восстановленного участка узбекско-таджикской межгосударственной железнодорожной ветки Галаба-Амузанг-Хушади будет играть важную роль в развитии транзитных перевозок, а также создаст условия для открытия дополнительных возможностей для выхода в Туркменистан и Афганистан. Стратегическое будущее и перспективы Центральной Азии непосредственно связаны с вовлечением и активным участием в региональных процессах — Афганистана, так как эта страна является неотъемлемой частью региона. В ходе визита президента Афганистана Ашрафа Гани в 2017 году в Узбекистан были достигнуты договоренности о реализации проекта по строительству линии электропередачи Сурхан – Пули Хумри. Новая линия, несомненно позволит увеличить поставки электроэнергии из Узбекистана в Афганистан на 70 процентов – до 6 миллиардов кВт/ч в год. Большой вклад в развитие Афганистана вносит наша страна, построившая в 2011 году первую в Афганистане железную дорогу Хайратон – Мазари-Шариф. В перспективе между сторонами будет реализован проект строительства железной дороги Мазари-Шариф – Герат, которая позволит внести существенный вклад в экономическое восстановление Афганистана. Железная дорога однозначно повысит товарооборот и транзитный потенциал Узбекистана, и наша страна получит прямой выход на иранские порты, в том числе Бандер-Аббас и Чабахар. В 2017 году произошло важное событие — между Узбекистаном и Афганистаном было установлено авиасообщение. Данный шаг позволит использовать Ташкентский аэропорт в качестве авиахаба на стыковочных рейсах афганской авиакомпании в Германию, Великобританию и другие страны Европы. Развитие сотрудничества с Афганистаном в сфере транспорта и строительство новых железных дорог в рамках трансафганского коридора – в перспективе обеспечит Центральную Азию кратчайшим выходом к портам Индийского океана и Персидского залива, соединит Южную и Юго-Восточную Азию с рынками Европы и Китая. – Какие транспортные проекты международного характера существуют в Центральной Азии? Насколько они востребованы в нашем регионе? – В последнее время страны нашего региона активизировали усилия по наращиванию своих транспортных возможностей международного значения. На сегодняшний день через Центральную Азию прокладывается ряд международных транспортных коридоров. В 2018-2023 годах планируется строительство и запуск транспортного коридора «Евразия», который соединит Китай и Западную Европу. Магистраль пройдет из Пекина через Астану, Москву и Минск в Берлин. По некоторым прогнозам, к 2050 году по магистрали будут ежегодно перевозиться 20 млн. тонн грузов и 37 млн. пассажиров. «Западная Европа – Западный Китай». Участок Китай — Казахстан начал функционировать в 2016 году, это кратчайший автодорожный маршрут до Европы со сроком транспортировки грузов от 10 до 12 дней. Полноценный запуск проекта ожидается не ранее 2030 года. Коридор будет проходить по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Оренбург – Актобе – Алматы – Хоргос. В 2017 году представители Афганистана, Туркменистана, Азербайджана, Грузии и Турции подписали соглашение о создании транспортного коридора «Ляпис-лазурь». Предполагается, что железнодорожные и автомобильные маршруты соединят город Торгунди (Афганистан) с Ашхабадом, портом Туркменбаши на Каспийском море. Далее коридор будет проходить через Каспий до Баку, затем через Тбилиси на Анкару с ответвлениями в Поти и Батуми, далее от Анкары до Стамбула, Карса в Турции с дальнейшим выходом на транспортную систему Европы. Казахстан-Туркменистан-Иран. В мае 2018 года по маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран проследовал контейнерный поезд. Общее время в пути по железнодорожному маршруту около 2 недель, что в среднем в два раза быстрее, чем при использовании морского пути. Предполагается, что к 2022 году объем перевозок грузов по железной дороге составит 15 млн. тонн в год. Проект «Восток — Запад» призван обеспечить транспортную связь между Китаем и Европой. Ключевым звеном транспортного коридора Восток-Запад является железная дорога Баку-Тбилиси-Карс. Данный проект будет играть ключевую роль в налаживании регулярных перевозок грузов из Турции и Европы в страны Центральной Азии и Китай, а также в Иран. Узбекистан заинтересован в участии в данном проекте. Согласно постановлению Президента нашей страны «О мерах по совершенствованию транспортной инфраструктуры и диверсификации внешнеторговых маршрутов перевозки грузов на 2018-2022 годы» реализуются меры по осуществлению пилотных транзитных перевозок внешнеторговых грузов по железнодорожному маршруту Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс с выходом в порты. «Север — Юг». По некоторым сведениям, открытие транспортного коридора запланировано на 2020 год. Данный транспортный коридор соединит порт Санкт-Петербурга с иранскими портами Бендер-Аббас и Чахбахар, таким образом морская ветка дотягивается до индийского порта Мумбаи. Актуальным для Центральной Азии является то, что транспортный коридор упростит процесс грузоперевозок из Центральной Азии, через Иран в страны Персидского залива. Коридор ежегодно будет в силах обеспечивать транзит 3-5 млн. тонн грузов. Данный транспортный коридор представляет актуальный характер для Узбекистана. Президент нашей страны Ш.Мирзиёев на саммите ШОС в Циндао в июне 2018 года заявил, что Узбекистан выступает за строительство железнодорожных линий Мазари-Шариф — Герат, Китай — Кыргызстан — Узбекистан, а также за развитие трансрегиональных коридоров Центральная Азия — Персидский залив, Север — Юг и Восток — Запад. – В последнее время, в мировом экспертом сообществе часто говорят о транспортной составляющей китайской инициативы «Один пояс, один путь» . Не могли бы вы рассказать какие результаты можно ожидать в целом? – Хочу обратить ваше внимание на то, что Узбекистан поддерживает проект «Один пояс, один путь» и заинтересован в более активном в нем участии. Хорошо известно, что инициатива «Один пояс, один путь», прежде всего, направлена на развитие торгово-экономических отношений, формирование новых транспортных путей, связывающих КНР более чем с 65 странами мира, на которые сегодня приходится 60 процентов населения планеты и 30 процентов мирового ВВП. В мае 2017 года в Пекине Президент Узбекистана Ш.Мирзиёев, выступая на международном форуме «Один пояс, один путь», подчеркнул актуальность использования проекта «Один пояс, один путь» для Центральной Азии. Это, во-первых, – реализация крупных проектов в сфере транспорта, торговли, инвестиций, энергетики и высоких технологий в Центральной Азии, во-вторых, – разработка комплексной программы действий по сотрудничеству в создании транспортно-логистических маршрутов, связывающих Центральную Азию через Китай и Россию с рынками Южной, Юго-Восточной Азии и европейских стран. Одним из крупных транспортных проектов в рамках инициативы «Один пояс, один путь» может стать строительство и запуск железной дороги Узбекистан-Кыргызстан-Китай.  Интересным также является наполнение ОПОП инновационным содержанием, в частности, активизация сотрудничества в области цифровой экономики с целью формирования цифрового Шелкового пути.  Данная инициатива, озвученная Председателем КНР Си Цзиньпином в 2017 году на международном экономическом форуме «Один пояс, один путь», непосредственно связана с развитием национальных систем цифровой экономики и цифровой дипломатии, созданием суперкомпьютерных центров, глобальных цифровых магазинов, «умных городов», расширением электронной коммерции и медицины, а также с использованием технологии искусственного интеллекта в решении различных внутриполитических и внешнеполитических задач государств.  Сегодня, цифровые услуги в сфере транспорта и логистики набирают обороты практически во всех развитых и развивающихся стран мира. Учитывая данную тенденцию, в ходе международной конференции планируется обсуждение вопросов, связанных с внедрением информационных технологии, маркетинговых и цифровых услуг в системах автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта стран Центральной Азии. – Какие Вы ожидаете результаты от данного мероприятия? – Хочу отметить, что в Узбекистане впервые пройдет международный форум по транспортным коридорам. Будем надеяться, что Узбекистан внесет большой вклад в создание благоприятных условий для долгосрочного и многостороннего сотрудничества по формированию региональной транспортно-коммуникационной системы стран Центральной Азии и активизации усилий по выработке новых инвестиционных проектов в сфере транспорта и логистики в Узбекистане и регионе. Для региона важным и актуальным является выработка новых согласованных решений по развитию транспортно-транзитного потенциала Центральной Азии в целях выхода к морским портам зарубежных стран. Кроме того, по итогам работы конференции ожидается подписание странами Центральной Азии общерегиональной программы развития транспортных коммуникаций. Также ожидается обсуждение инициативы Президента Узбекистана, озвученной на саммите ШОС в июне 2017 года, о формировании системы интегрированного управления транспортными перевозками, направленной на регулирование вопросов по упрощению перемещения товаров и транспортных средств, организацию единых подходов в проведении контроля за осуществлением международных перевозок.  
16 Авг 2018

Очередной самолет авиакомпании «Tadjik Air» прилетел в Узбекистан на техническое обслуживание

Сегодня, 16 августа, в аэропорту «Ташкент» имени И.Каримова приземлился самолет авиакомпании «Tadjik Air», прибывший на техническое обслуживание на авиапредприятии «Uzbekistan Airways Technics» Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари». Символично, что пассажирский самолет таджикской авиакомпании Боинг 757-200 прилетел в столицу в преддверии официального визита главы Республики Таджикистан в нашу страну. Это не первый авиалайнер «Tadjik Air», который проходит техническое обслуживание на «Uzbekistan Airways Technics». Взаимовыгодное сотрудничество «Uzbekistan Airways Technics» с таджикской авиакомпанией налажено с 2016 года. В январе текущего года специалистами АП «UAT» были выполнены работы по форме С-chek на Boeing 767 таджикского авиаперевозчика. Отметим, что авиапредприятие «Uzbekistan Airways Technics» Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» располагает необходимой технической базой и квалифицированным персоналом для оказания всех видов обслуживания и ремонта самолетов западного производства. Мощности авиапредприятия позволяют выполнять практически все трудоемкие формы технического обслуживания - от покраски до капитального ремонта - не только своих самолетов, но и предлагать данные услуги зарубежным авиаперевозчикам. На АП «UAT» ежегодно проходят техническое обслуживание и ремонт самолеты авиакомпаний «SCAT» (Казахстан), «Tadjik Air» и других иностранных авиакомпаний. До конца текущего года планируется прибытие на ТОиР еще одного воздушного судна таджикской авиакомпании, также ведутся переговоры с давними партнерами - «Туркмен хаво йуллари» и другими российскими авиакомпаниями.
15 Авг 2018

Дополнительный рейс Ташкент-Казань-Ташкент

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» 31 августа 2018 года выполнит дополнительный рейс по маршруту Ташкент-Казань-Ташкент. Рейс будет выполняться на современном комфортабельном лайнере А320 по следующему графику движения (время местное): HY-8649 Ташкент 07:30 – Казань 09:00 HY-8650 Казань 11:00 – Ташкент 16:30
15 Авг 2018

НАК «Узбекистон хаво йуллари» будет выполнять полеты в Мумбаи

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» в период осенне-зимней навигации открывает новое направление в Мумбаи (Индия). Регулярные пассажирские рейсы по маршруту Ташкент-Мумбаи-Ташкент вводятся с 30 октября 2018 года с частотой 3 раза в неделю. Полеты будут выполняться на современных комфортабельных самолетах Airbus А320 по вторникам, средам и пятницам по следующему графику движения (ВРЕМЯ МЕСТНОЕ): Вторник и Пятница:HY-427 Ташкент 00:05 – Мумбай 04:45 Вторник и Пятница:HY-428 Мумбай 07:45 – Ташкент 11:20 Среда:HY-427 Ташкент 08:40 – Мумбай 13:25 Среда:HY-428 Мумбай 14:55 – Ташкент 18:30
15 Авг 2018

НАК «Узбекистон хаво йуллари» начнет выполнять регулярные рейсы в Джидду

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» с 28 октября 2018 года вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту Ташкент-Джидда-Ташкент с частотой 2 раза в неделю. До этого времени полеты в Джидду выполнялись на чартерной основе в рамках программы «Хадж». Рейсы из Ташкента в Джидду и обратно будут выполняться на современных комфортабельных самолетах Boeing767 по вторникам и воскресеньям по следующему графику движения (ВРЕМЯ МЕСТНОЕ): Вторник и воскресенье:HY-335 Ташкент 17:50 – Джидда 21:00 Вторник и воскресенье:HY-336 Джидда 22:30 – Ташкент 05:10+1
15 Авг 2018

Объявление о начале приема документов на курсы подготовки пилотов

Учебно-тренировочный центр Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» объявляет о начале приема документов кандидатов для конкурсного отбора на курсы первоначальной подготовки пилотов. Прием документов будет осуществляться с 10 по 28 сентября 2018 года с 9:00 до 17:00 ежедневно (кроме субботы и воскресенья) в Учебно-тренировочном центре НАК по адресу: г. Ташкент, улица Кумарик, дом 120. Документы, которые необходимо предоставить в приемную комиссию: анкета-заявление об участии в конкурсном отборе (заполняется на бланке приемной комиссии в момент сдачи документов); оригинал паспорта и копия его страниц, подтверждающих возраст и место прописки; оригинал и копия документа о высшем образовании технического профиля; оригинал и копия документа, подтверждающего нострификацию диплома о высшем образовании технического профиля, если это образование было получено за приделами Республики Узбекистан; оригинал и копия документа, подтверждающего владение английским языком на уровне не ниже 6.0 по девятибалльной шкале международной системы оценки знаний IELTS; оригинал и копия страниц военного билета, подтверждающих годность к военной службе; цветные фотографии размером 4х6 в количестве 4 штук; оригинал и копия трудовой книжки (при наличии трудового стажа); справка по форме №086, с заключением о годности к обучению, заверенную главным врачом лечебного учреждения; сертификат об отсутствии заражения ВИЧ инфекцией и вирусным гепатитом; справка о результатах освидетельствования в наркологическом и психоневрологическом диспансере по месту жительства; справка об отсутствии судимости; анкета (личный листок) с автобиографией (заполняются на бланке приемной комиссии в момент сдачи документов). Требования к кандидатам: гражданство РУз; постоянная прописка или временная регистрация в г.Ташкенте возраст от 21 до 27 лет (лица, которым на день подачи документов еще не исполнился 21 год или уже исполнилось 27 лет, к участию в конкурсном отборе не допускаются); законченное высшее образование (бакалавриат или магистратура) по специальности технического профиля (при наличии высшего технического образования, полученного за пределами Республики Узбекистан, диплом об окончании зарубежного ВУЗа должен быть нострифицирован Государственным центром тестирования при Кабинете Министров РУз). владение государственным и русским языками в объёме, необходимом для освоения программы обучения; владение английским языком на уровне не ниже 6.0 по девятибалльной шкале международной системы оценки знаний IELTS. наличие военного билета с отметкой «признан годным к военной службе». Этапы конкурсного отбора: 1 этап - медицинское и профессионально-психологическое освидетельствование (требования к состоянию здоровья кандидатов повышенные); 2 этап - экзамен по высшей математике; 3 этап - экзамен по физике. ВНИМАНИЕ! Экзаменационные вопросы будут опубликованы на официальном сайте НАК «Узбекистон хаво йуллари» uzairways.com. за 2 недели до экзаменов. Телефон для справок: (71) 255-34-02 E-mail: pilot.school@uzairways.com.
14 Авг 2018

Праздничные скидки в честь празднования Дня независимости Узбекистана

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» рада сообщить, что в период празднования 27-ой годовщины независимости Республики Узбекистан (с 31 августа по 4 сентября текущего года), в рамках развития внутреннего туризма, жителям республики и иностранным туристам будут предоставлены праздничные скидки на всех внутриреспубликанских рейсах: 30% - для индивидуальных пассажиров; 40% - для туристических групп (5 и более человек), школьникам, студентам колледжей, лицеев и ВУЗов, учащихся и слушателей специальных  учебных заведений системы МВД, МО, СГБ, ГНК, ГТК РУз и других ведомств; 50% - для семьи (2 и более человек - муж и жена; муж, жена  и их дети до 18-ти лет; отец или мать с детьми до 18-ти лет); 50% - для пенсионеров и лиц с инвалидностью; 50% - для участников войны 1941-1945 годов и приравненных к ним, а также для лиц, награжденных орденами и медалями за самоотверженный труд и безупречную воинскую службу в тылу в годы Второй мировой войны; 50% - для участников ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС. Скидки действуют на все внутриреспубликанские рейсы, выполняющиеся 31 августа, 1,2,3,4 сентября 2018 года.
10 Авг 2018

«Uzbekistan Airways» участвует на международной туристической выставке в Таиланде

В этом году свои услуги на 23-й международной туристической выставке «Thai International Travel Fair - 2018», которая проходит в Бангкоке с 9 по 12 августа,  свои услуги презентуют свыше 1100 компаний стран Юго-восточной Азии, занятых в сфере туриндустрии. Это национальные и региональные туристические компании, престижные отели, курорты, авиаперевозчики, страховые компании, туристические агентства, поставщики туристического оборудования и др. Организатором данной выставки является Ассоциация Тайских туроператоров (ТТАТ). НАК «Узбекистон хаво йуллари» принимает участие в данной ярмарке совместно с Консульством Республики Узбекистан в Королевстве Таиланда и вверенными агентами авиакомпании по продаже перевозок «Travelers Design Club» и «Thai Air Services». Стенд «Uzbekistan Airways», оформленный тематическими баннерами с изображением символики Национальной авиакомпании и достопримечательностей Узбекистана, притягивает внимание множества специалистов туриндустрии и любителей путешествовать. Видеоматериалы о НАК и достопримечательностях Узбекистана, буклеты с расписанием рейсов авиакомпании и информацией об авиапарке, брошюры «10 Reasons to visit Uzbekistan» на английском и тайском языках, изделия народного ремесленничества, элементы национальной одежды, традиционные узбекские сладости и сухофрукты, представленные на стенде авиакомпании, вызывают огромный интерес у посетителей стенда. Удобный график рейсов, выполняемых национальным авиаперевозчиком 5 раз в неделю по маршруту Ташкент-Бангкок-Таншкент, богатая культура и древняя история нашего края, уровень безопасности в республике, упрощенная процедура получения виз, предлагаемые туры по городам республики являются весомым поводом посетить Узбекистан. В ходе выставки специалисты Национальной авиакомпании запланировали провести  ряд переговоров с представителями международных туристических компаний и потенциальными партнерами в сфере продвижения воздушных перевозок, осуществляемых между Узбекистаном и Юго-Восточной Азией. Также, при поддержке организаторов ярмарки запланировано проведение розыгрыша 2-х бесплатных авиабилетов по маршруту Бангкок-Ташкент-Бангкок на главной сцене выставочного комплекса. Информация о розыгрыше авиабилетов и туристическом потенциале Узбекистана будет транслироваться на всех мониторах комплекса, что обеспечит масштабную рекламу туристического потенциала нашей республики и НАК среди участников выставки. Участие НАК «Узбекистон хаво йуллари» в данной выставке, несомненно, будет способствовать продвижению услуг авиакомпании на международном рынке авиаперевозок и популяризации туристического потенциала Узбекистана среди населения Таиланда.
09 Авг 2018

НАК «Узбекистон хаво йуллари» начнет летать во Владивосток на регулярной основе

С 15 сентября 2018 года Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту Ташкент-Владивосток-Ташкент с частотой 1 раз в неделю.   До этого времени авиакомпания осуществляла полеты на данном направлении по чартерной программе. Рейсы из Ташкента во Владивосток и обратно будут выполняться на комфортабельных самолетах Boeing-767 по субботам по следующему графику движения (время местное): HY-707 Ташкент 08:30 – Владивосток 20:10 HY-708 Владивосток 22:00 – Ташкент 00:40+1
08 Авг 2018

В Учебно-тренировочном центре НАК прошли Дни открытых дверей для будущих пилотов

6 и 7 августа в Учебно-тренировочном центре Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» в связи с предстоящим отбором кандидатов для обучения на курсах первоначальной подготовки пилотов прошли Дни открытых дверей. В актовом зале УТЦ НАК с кандидатами встретились руководство авиакомпании и профессорско-преподавательский состав центра. Встреча, прошедшая в формате активного диалога, началась с демонстрации презентационного фильма о НАК «Узбекистон хаво йуллари». Молодежи, желающей освоить романтическую профессию пилота и покорить небо, опытные преподаватели УТЦ НАК, во главе с директором Станиславом Гурфинкелем, рассказали о деятельности авиакомпании, создании Учебно-тренировочного центра НАК и годах его становления, технической оснащенности центра на сегодняшний день и предлагаемых услугах для специалистов гражданской авиации. Были озвучены предъявляемые возрастные, медицинские и другие требования, которым должны соответствовать кандидаты для обучения на курсах первоначальной подготовки пилотов, сроки приёма документов и необходимый их перечень, этапы конкурсного отбора и другие интересующие кандидатов вопросы. Особо отмечено, что весь процесс отбора кандидатов организован максимально прозрачно и будет производиться его аудио и видеозапись. Напомним, что к отбору на курсы первоначальной подготовки пилотов допускаются лица в возрасте от 21 до 27 лет, граждане Узбекистана, имеющие законченное высшее образование по специальности технического профиля (бакалавриат или магистратура), военный билет с отметкой «признан годным к военной службе», владеющие государственным и русским языками в объёме, необходимом для освоения программы обучения, а также английским языком на уровне не ниже 6.0 по девятибалльной шкале международной системы оценки знаний IELTS, что подтверждёно сертификатом. Отбор кандидатов пройдет в три этапа: 1этап - медицинское и профессионально-психологическое освидетельствование, 2 этап - экзамен по высшей математике, 3 этап - экзамен по физике. Требования к состоянию здоровья кандидатов повышенные. С медицинскими требованиями, экзаменационными вопросами можно будет ознакомиться на официальном сайте НАК «Узбекистон хаво йуллари» uzairways.com. Предполагаемая дата начала приема документов – 10 сентября текущего года, точная дата будет объявлена на официальном сайте НАК «Узбекистон хаво йуллари» uzairways.com и в средствах массовой информации. Приём документов будет осуществляться в Учебно-тренировочном центре НАК по адресу: г. Ташкент, улица Кумарик, дом 120.

Страницы

Национальная Авиакомпания

Республики Узбекистан 

         Государственные ресурсы: